国家统计局数据显示，2011年，我国工业企业流动资产周转次数为2.9次，远低于日本和德国9~10次的水平。如果能将我国社会物流成本占GDP的比重降低1个百分点，在物流运输、仓储方面的节能降耗将可为我国国民经济增加4700亿元的效益。

 

　　想要打破制约不锈钢复合管电子商务发展的物流"瓶颈"，不锈钢复合管物流要进一步优化升级。可以采用一体化"通运"模式，注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，将铁路、公路、水运等基本运输方式的长处有机结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接的一体化"通运"。

 

　　同时，这些交易中心还要通过物联网技术，随时掌握货物位置，提高运营效率，减少货物装卸、仓储、分拣、流转的物流成本，提升流通效率。

 

这些改变都需要一些时间，但我们坚信，只要打破物流瓶颈，不锈钢复合管行业的电子商务之路将会越走越远。

　不锈钢复合管信息研究专家表示，这次的处理结果让人看到了政府的决心和态度，尤其是对这种“顶风作案”的企业的决心和态度，同时也给地方政府敲了一个警钟。或许对于已经建成的违规产能一时还不能有效解决，但对于目前在建的项目，各方都会重新衡量。与此同时，也可以看到政府在环保方面的迫切性，所以才会有这样的处理结果。

 

　　不锈钢复合管信息研究员表示，这次处理显示了政府意识到不锈钢复合管行业产能过剩对经济和环保带来的严重影响，坚决处理产能过剩这一问题的决心。通过这样的方式，有助于不锈钢复合管行业和不锈钢复合管市场的健康发展，市场会向供需平衡方面转变，同时还能减小不锈钢复合管行业对铁矿石的需求，有助于铁矿石价格的“去金融化”。

 

　　目前有近四成的不锈钢复合管产能都属于违规项目，钢厂现在可能会比较担心，这些违规项目如果符合国家环保指标可能还好，如果不符合，或许就是下一个被治理的对象了。